İnsanlar hər hansı bir mexaniki işi yerinə yetirmək üçün istilikdən necə istifadə edəcəyini bir neçə əsr əvvəl öyrənmişlər. İstilik mühərriklərinin istismarı üçün demək olar ki, həmişə yanan və egzoz meydana gətirən yanacaq lazımdır. Beləliklə, ətraf mühitin çirklənməsi baş verir.
İstilik mühərriki nədir?
İstilik mühərriklərinə müəyyən funksiyaları yerinə yetirmək üçün istilik enerjisindən istifadə edən mühərriklər və daha sadə mexanizmlər deyilir. Bu müddət çox genişdir və buxar isitmə qazanından əsas lokomotivin dizel mühərrikinə qədər bir çox fərqli cihazı əhatə edir.
İstiliyi bu və ya digər şəkildə istifadə edən mexanizmlər hər gün bizi əhatə edir. Qəti şəkildə desək, adi bir soyuducu da istiliklə işləyən bir istilik mühərrikinin tərifinə düşür. Soyuducu bölmədən arxa divara quraşdırılmış "radiatora" ötürür və bununla da otaqdakı havanı hiss etmədən qızdırır. Bununla birlikdə, soyuducu heç bir emissiya yaymır, bu da digər istilik mexanizmlərinin əksəriyyəti haqqında deyilə bilməz.
İstilik mühərriki necə işləyir?
İstilikdən istifadə edən mexanizmlərin işləmə prinsipi fərqlidir. Ancaq əksəriyyətinin bir ortaq cəhəti var: yanacaq yandırır və tüstü əmələ gətirirlər. Yanmamış yanacaq hissəciklərindən ibarətdir, çünki əksər şəraitdə 100% yanma mümkün deyil.
Bir istilik mühərrikinin mahiyyəti buxar lokomotivinin nümunəsi ilə asanlıqla başa düşülə bilər. Artıq müntəzəm dəmir yolu xidmətlərində tapılmayan bu lokomotiv böyük bir su anbarı və yanğın qutusuna əsaslanır. Kömür yanacaq olaraq istifadə olunur, yandıraraq suyu qızdırır. Bu da öz növbəsində pistonları itələyərək buxarlanmağa başlayır. Bir piston və çubuq sistemi təkərlərə birləşdirilir və onları döndərir. Beləliklə, buxar lokomotivi bir istilik mühərrikidir və istilik olmadan hərəkət edə bilməzdi.
Lokomotiv sobasında kömürün yanması zamanı kömür tüstüsü əmələ gəlir. Bir borudan açıq havaya atılır, buxar lokomotivinin gövdəsinə, ağac yarpaqlarına, dəmir yolu boyu binalara və s.
Ətraf mühitə mənfi təsir
Termal mühərriklər həm çox sayda olduğu üçün həm də kimyəvi yanacaq istifadəsi səbəbindən ətraf mühitə zərər verir. Əvvəllər nəzərdən keçirilmiş buxar lokomotivi varsa, ətraf mühiti çirkləndirə bilməzdi. Ancaq dünya ölkələrində buxar lokomotivləri parkı böyük idi və böyük şəhərlər üzərində tüstü dumanlarının yaranmasına əhəmiyyətli töhfə verdilər. Bu da tüstünün ən kiçik kömür tozu olmasına baxmayaraq.
Müasir nəqliyyatdan gələn tüstü daha çox "maraqlı" bir tərkibə malikdir. Dizel yanacağı, benzin, kerosin, mazut və digər neft törəmələri yanma zamanı əlavə olaraq dəyişdirilən və insan sağlamlığı üçün ciddi təhlükə yaradan kimyəvi maddələrdir. Bunlar həm də vəhşi təbiətə son dərəcə mənfi təsir göstərir. Üstəlik, sənaye bitkilərindən davamlı isti işlənmiş qazlar və tüstü buraxılması qlobal istiləşməni təhdid edən istixana təsirini artırır.
İstilik mühərriklərinin təsiri ilə mübarizə üsulları
Ətraf mühitə olan mənfi təsirləri istilik mexanizmlərindən zərifləşdirmək və daha rasional istifadə etməklə azaltmaq mümkündür. Hal-hazırda bütün dünyada enerji qənaət edən texnologiyalar aktiv şəkildə tətbiq olunur və bu da öz növbəsində elektrik enerjisi istehsalında belə atmosferə atılan tullantıların azalmasına səbəb olur.
İkinci addım, yeni filtrasiya sistemlərinin inkişafı ilə yanaşı tullantı tüstü və ya işlənmiş qazların təkrar istifadəsidir. Qapalı dövrə sistemləri atmosferə zərərli maddələrin atılmasını azaldaraq faydalı iş miqdarını artırmağa imkan verir.
